Composition chimique
Fer White Brass B10:
Les principaux composants sont le cuivre (Cu), le nickel (ni) et le fer (Fe) . Le contenu en cuivre est généralement dans la plage résiduelle, le contenu de nickel de 9 - 11%, le contenu en fer de 1 - 1.5% . En outre, il y a de petites impurités inévitables . sa couleur blanche, sa bonne résistance à la corrosion et ses propriétés physiques spéciales .
Le nickel et le cuivre peuvent former une solution solide infinie, une structure qui contribue aux nombreuses propriétés de l'alliage telles que la résistance, la ténacité et la résistance à la corrosion . Le fer dans l'alliage joue le rôle du raffinement des grains, améliorant ainsi davantage les propriétés mécaniques de l'alliage .
Naval Brass C44300:
Composé principalement de cuivre (Cu), de zinc (zn) et d'étain (sn) . Contenu en cuivre en 69.0 - 71.0%, zinc pour le reste, de contenu en étain dans 0.8 - 1.3% . petites quantités d'autres éléments tels que Arsenic (as) (0.03 - 0.06%) et le plomb (pb) (0 . 05%) sont également présents.
L'étain s'ajoute principalement pour améliorer la résistance à la corrosion de l'eau de mer de l'alliage . Le zinc et le cuivre forment une matrice de laiton, et l'élément arsenic aide à inhiber la corrosion de lazincification, permettant à l'alliage de mieux fonctionner dans des milieux corrosifs tels que l'environnement marin .
Caractéristiques de performance
Résistance à la corrosion
Fer White Brass B10:
a une excellente résistance à la corrosion de l'eau de mer, en particulier dans les environnements d'eau de mer et d'eau de mer à grande vitesse contenant des impuretés . Cela est dû au fait que le nickel forme un film de passivation stable à la surface de l'alliage, empêchant l'attaque de l'eau de mer .
Il a également une bonne résistance à certaines solutions acides et alcalines, et peut résister à la corrosion d'une variété de milieux chimiques dans l'industrie chimique et d'autres domaines .
Naval Brass C44300:
est principalement conçu pour des environnements corrosifs tels que l'eau de mer, et sa résistance à la corrosion d'eau de mer est également très bonne . La combinaison des éléments d'étain et d'arsenic inhibe efficacement la corrosion de lazincification, permettant à l'alliage de maintenir une bonne intégrité structurelle dans l'immersion à long terme dans l'eau de mer ou l'exposition à des environnements atmosphériques contenant une immersion à long terme dans un spray salin à long terme.
Il a également une certaine résistance à la corrosion dans l'eau douce, la vapeur et d'autres médias, mais ses avantages dans les environnements d'eau de mer sont plus importants en comparaison .
Propriétés mécaniques
Cuivre blanc en fer B10:
La force et la ténacité fonctionnent bien ensemble . sa résistance à la traction est généralement élevée, tandis qu'elle a une bonne allongement et peut résister à de grandes déformations de traction et de flexion sans se casser .
La dureté est modérée et après un traitement de traitement approprié (comme le travail à froid ou le traitement thermique), de meilleures propriétés mécaniques peuvent être obtenues pour répondre aux besoins de différentes applications d'ingénierie .
Naval Brass C44300:
Meilleures propriétés de résistance avec une traction élevée et une limite d'élasticité . Sa résistance provient principalement de la matrice de cuivre-zinc et de l'effet de renforcement des éléments d'étain .
La ténacité est également considérable, avec une bonne résistance à la déformation lorsqu'elle est soumise à un impact ou à des charges dynamiques . cependant, sa ténacité peut dans certains cas moins favorable que celle de Fe2O3 B 10.
Propriétés de traitement
Cuivre blanc en fer B10:
Les propriétés de travail à froid sont bonnes, et l'alliage peut être soumis à des opérations de traitement telles que le roulement à froid et le dessin à froid pour faire une variété de tubes et de plaques . dans le processus de travail à froid, la capacité de déformation de l'alliage est solide, et le phénomène de durcissement du travail est relativement modéré, ce qui facilite le contrôle de l'intégration de l'usinage .}
Le traitement à chaud est également relativement facile, à travers le forgeage, le roulement à chaud et d'autres façons de former ., mais dans le processus de travail à chaud, il faut prêter attention pour contrôler la température de traitement et la vitesse de déformation, afin d'obtenir la structure organisationnelle et les performances idéales .
Naval Brass C44300:
a d'excellentes performances de travail à froid, une flexion et d'autres traitements faciles à couper, à froid, dans la fabrication de pièces de précision peut bien répondre aux exigences de traitement .
En termes de performances de travail à chaud, il peut résister à un certain degré de travail à chaud, comme l'extrusion à chaud, etc.
Scénario d'application
Cuivre blanc en fer B10:
Dans le champ marin, il est utilisé pour fabriquer des tuyaux de condensat et des tuyaux d'eau de mer pour les navires . en raison de sa résistance à la corrosion et de ses bonnes performances de transfert de chaleur dans l'environnement d'écoulement à haute vitesse, il peut assurer le processus d'échange de chaleur efficace dans le système d'alimentation du navire .
Dans l'industrie chimique, il est utilisé pour fabriquer divers équipements chimiques résistants à la corrosion, tels que les échangeurs de chaleur, les doublures des réacteurs, etc. ., afin de résister à la corrosion des matières premières chimiques et des produits de réaction .
Dans l'industrie électrique, il est utilisé comme tube à condenseur pour les générateurs afin d'assurer le fonctionnement stable de l'équipement de production d'électricité dans diverses conditions de qualité de l'eau (y compris l'eau contenant certaines impuretés corrosives) .
Naval Brass C44300:
est largement utilisé dans les hélices de navire, les lames de gouvernail, les vannes marines et autres pièces . Ces pièces sont en contact direct avec l'eau de mer, et la résistance à la corrosion de l'eau de mer des laiton navale peut étendre efficacement leur durée de vie de service .
Dans l'équipement d'ingénierie maritime, il est utilisé dans la fabrication d'échangeurs de chaleur d'eau de mer, certaines pièces dans les dispositifs de dessalement, etc. . Il répond aux exigences d'utilisation de l'équipement dans l'environnement marin .
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