L'UNS C38500 est un alliage de laiton résistant à la corrosion appartenant à la famille des laitons. La composition chimique de cet alliage est d'environ 60 % de cuivre, 39 % de zinc et 1 % de plomb. L'ajout de plomb facilite l'usinage du matériau. Il améliore également la résistance à l'usure, améliore l'usinabilité et réduit le coefficient de frottement de l'alliage.
L'alliage de cuivre UNS C38500 présente d'excellentes propriétés physiques telles qu'une conductivité thermique et électrique élevée, une faible perméabilité magnétique et un coefficient de dilatation thermique proche de celui de l'acier. La densité du matériau varie de 8,44 à 8,48 g/cm3, tandis que son point de fusion est d'environ 900 à 930 degrés.
L'UNS C38500 présente de bonnes propriétés mécaniques telles qu'une résistance à la traction, un allongement et une ténacité élevés. L'alliage peut être facilement façonné en formes complexes et résiste à la déformation sous des charges élevées. La dureté de l'UNS C38500 se situe généralement dans la plage 70-90 HRB.
Les matériaux équivalents aux alliages de bronze architecturaux UNS C38500 sont les alliages ASTM B455.
L'alliage de cuivre UNS C38500 est privilégié dans les industries qui exigent une résistance à la corrosion, comme la marine, la plomberie et l'électricité. Il est également utilisé dans diverses applications, notamment l'électronique, les équipements industriels, les pompes, les vannes et les raccords.
L'alliage de cuivre UNS C38500 est un excellent matériau à souder. Le matériau doit être soigneusement lavé avec des solvants comme l'acétone ou l'alcool, puis le joint doit être chauffé à 500-600 degrés. L'alliage peut être recuit à 350-450 degrés avant le soudage. Pour le traitement thermique, le matériau est généralement recuit à 480-575 degrés pendant 1-3 heures pour obtenir le meilleur résultat.
L'alliage de cuivre UNS C38500 présente une résistance supérieure à la corrosion, ce qui le rend utile dans diverses applications où le matériau est continuellement exposé à des environnements corrosifs comme l'eau de mer ou des solutions acides. Le matériau est résistant à la rouille, ce qui lui permet de supporter des pressions internes et externes sans se détériorer.
