Composition du C44300
Le laiton C44300, également connu sous le nom de laiton amirauté ou laiton naval, est composé de 60 % de cuivre, de 40 % de zinc et d'étain. La teneur en étain, qui varie de 0,1 % à 0,5 %, améliore la résistance de l'alliage à la corrosion, en particulier dans les environnements marins. La composition exacte du laiton C44300 peut varier selon le fabricant, mais elle se situe généralement dans les plages mentionnées précédemment.
| Élément | Contenu (%) |
|---|---|
| Cu | 71 |
| N.-É. | 1 |
| Zn | 28 |
C44300 Propriétés physiques
Le laiton C44300 possède d'excellentes propriétés physiques et mécaniques, notamment une résistance élevée, une résistance à l'usure et une usinabilité. Sa densité est d'environ 8,53 g/cm3 et son point de fusion est d'environ 890 degrés.
| Propriétés | Métrique | Impérial |
|---|---|---|
| Densité | 8,53 g/cm3 | 0.308 lb/po³ |
C44300 Propriétés mécaniques
Le laiton C44300 présente une résistance à la traction de 300 MPa et une limite d'élasticité de 70 MPa. Il présente également un faible coefficient de dilatation thermique et une conductivité thermique élevée.
| Propriétés | Métrique | Impérial |
|---|---|---|
| Résistance à la traction | 331-379 MPa | 48000-55000 psi |
| Limite d'élasticité (selon le tempérament) | 124-152 MPa | 18000-22000 psi |
| Allongement à la rupture (en 0 mm) | 65% | 65% |
| Résistance au fluage (à 425 degrés, durée 3,60e+6 sec/797 degrés F, durée 1000 h, 0,0001) | 0.370 MPa | 53,7 psi |
| Impact Charpy | 82.4 J | 60,8 pi-lb |
| Résistance à la fatigue (@# de cycles 1.00e+7, @# de cycles 1.00e+7, la source n'indique pas la trempe) | 115-125 MPa | 16700-18100 psi |
| Module d'élasticité | 117 GPa | 17000 ksi |
| Coefficient de Poisson | 0.34 | 0.34 |
| Usinabilité (UNS C36000 (laiton de décolletage)=100) | 30 | 30 |
| Module de cisaillement | 40.0 GPa | 5800 ksi |
C44300 Propriétés thermiques
| Propriétés | Métrique | Impérial |
|---|---|---|
| Coefficient de dilatation thermique (@20-300 degré /68-572 degré F) | 20,2 µm/m degré | 11,2 µin/in degré F |
| Conductivité thermique (à 20 degrés / 68 degrés F) | 110 W/mK | 763 BTU po/h.ft². degré F |
Équivalents C44300
Norme ASME SB111
Norme ASME SB171
Norme ASME SB359
Norme ASME SB395
Norme ASME SB543
ASTM B111
ASTM B135
ASTM B171
ASTM B359
ASTM B395
ASTM B432
ASTM B543
Utilisations du C44300
Le laiton C44300 est couramment utilisé dans les applications marines en raison de son excellente résistance à la corrosion. Il est également utilisé dans les échangeurs de chaleur, les condenseurs, les vannes et les raccords en raison de sa conductivité thermique et de son usinabilité élevées. D'autres applications incluent les composants électriques, les garnitures architecturales et la quincaillerie décorative.
Résistance à la corrosion C44300
L’un des principaux avantages du laiton C44300 est son excellente résistance à la corrosion, notamment dans les environnements marins. L’ajout d’étain à l’alliage permet d’éviter la dézincification, un type de corrosion qui peut se produire dans les laitons à forte teneur en zinc. Par conséquent, le laiton C44300 est fréquemment utilisé dans les applications en eau de mer, telles que les hélices, les pompes et la quincaillerie marine.
Traitement thermique C44300
Le laiton C44300 peut être recuit pour améliorer sa maniabilité et réduire les contraintes internes. Pour des résultats optimaux, il doit être chauffé à une température comprise entre 400-650 degrés pendant 30 minutes à 1 heure, puis refroidi lentement à l'air. Cependant, il n'est pas recommandé de soumettre le laiton C44300 à des températures élevées pendant des périodes prolongées, car cela peut entraîner une fragilité et réduire ses propriétés globales.
C44300 Usinage
Le laiton C44300 présente une bonne usinabilité et peut être facilement tourné, percé, fraisé et taraudé. Des outils de coupe en carbure sont recommandés pour l'usinage de cet alliage. Il est essentiel d'utiliser des techniques d'usinage et des lubrifiants appropriés pour éviter la surchauffe et l'usure des outils.
C44300 Soudure
Le laiton C44300 peut être soudé selon différentes méthodes, notamment le soudage à l'arc sous gaz tungstène (GTAW), le soudage à l'arc sous gaz métal (GMAW) et le soudage oxyacétylénique. Il est essentiel d'éviter la porosité et les fissures pendant le soudage, par exemple en utilisant un métal d'apport approprié et en préchauffant la pièce.
